Mosolygó autók szeretjük: Renault 5, Mk 1 - Mindenki barátja

2024 Szerző: Ethan Spencer | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 09:08

Az eredeti Supermini, a Renault Le 5 épp olyan aranyos volt, mint a négy kerék, és az ülés valaha is reménykedhetett.

Az én:

Bízz bennünket, az 5-ös egy nagy kis autó. Lehet, hogy nem úgy tűnt, hogy a fiatalabb napokon, a baba játékstílusával és a saggyal hátulján mindig úgy nézett ki, mintha a padlón kapaszkodna. Csak most, miután még egy újabb szomorú bevásárlókocsi (Volkswagen, mi történt a földön?), Látjuk az igazságot; a Renault 5 az egyik legfontosabb érdekes valaha készült autók.

Nem meglepő módon a Renault 4 utódjaként mutatkozott be, az 5-öt a Morris 1000 elegáns alternatívájaként és a mindenkor uralkodó mini számára egy nagyobb alternatívának szánták. 1972-ben a világ utcái már egyre vastagabbak az autóknál, mint az emberek. A Renault 5 olyan helyen állt, ahol nem akarta, hogy nagy öreg rémületet csináljon.

Tehát talán nem is lehetett volna egyfajta kezelő (kivéve a Turbo viseletét, bár ez teljesen más autó volt a motorháztető alatt), de Le 5 a karaktert végtelenül bujkáló varázshoz ragadta. Plusz igaz, hogy az egész bolygó legjobban kinézõ lányai (a bobble sapkákban) továbbra is vezetik a Mark 1-et.

Név:

Az MK 1 Renault 5 különféle motorméretekben kapta meg a tizenkét éves gyártást az MK 2 átvétele előtt. A legnépszerűbb változat az olcsó és vidám 956 cc. Franciaországban még egy 782 ccm-es modell is hivatalosan 450 mérföldet tett a gallonhoz, és még mindig elég volt a tartályban ahhoz, hogy egy 11a Land Rover-t töltsön.

Az ötlet általános elrendezése nem különbözött elődjétől, ami természetesen a lehető legkegyetlenebb módon működött. Mechanikusan egyszerű (a bonyolult torziós rúd felfüggesztési rendszertől eltekintve) örömmel emlékeztet bennünket azokról az autókról, amelyeket a szőnyegre dörzsölni és lefelé vágni, majd nézni repülni a szegélylécre. Az MK 1 kötélszerkezetes sebességváltóját hamarosan egy "normális" váltotta fel, amely, zavartan, úgy tűnt, hogy nem folyik be folyékonyan. Jellemző a francia. Csak azért, mert megkérem őket, hogy változtassanak valamennyien, valójában rosszabbá teszik őket.

is:

hecklersprayAz első vállalkozás a város utcáin volt a Renault 5-ben. Olyan kínos volt, mint a pokol, amikor a legtöbb gyerek vezetett olyan dolgokat, amelyek SR vagy GT végződtek. Bár a sötét szemüvegben és a sálban az 5-ös jobb királyi kacagás volt. A boltban dübörgött és megrándult, folyamatosan úgy érezte, mintha szivárogna. Ah, egy kis autó vezetésével, érzés, emlékszel erre? Ha csak akkor tudnánk, akkor amit most ismerünk, akkor valahol a lábszárakban maradtunk.

Nem jó, ha egy MK 2-et kapnék. Lehet, hogy több terhelés van, de nem rendelkezik az MK 1 hibás fiú karizmájával. Nem fog nevetni.

Gróf:

Ha egy használt MK 1-et (vagy az 1. fázist, ahogyan néha ismert) szeretné, hosszú útra jár. Mivel huszonkét év óta nem gyártják a termelést, a legtöbb példát meg lehetett volna rozsdásodni régi roncsokból, amelyek nem tudták felállítani a bontó teherautót, anélkül, hogy felszakadnának. Vagy vagy vagy értékes tulajdonosi területen, ami ugyanolyan rossz, mert soha nem akarja eladni a dolgokat.

Megtaláltam a Renault 5-ös ügyes modelljét az eBay-en mindazoknak, akik a nosztalgiában olyannyira, mint mi. Ez a következő legjobb dolog, hogy valódi belsejében üljön, és a vállát a biztonsági övekből nyúlik ki. Ha még mindig küszködsz, hogy egyetérts a Renault szenvedélyével, tartsd észben, hogy a Le Car bemutatott mindannyiunkat a történelem egyik legnagyobb rally állatába. Ó igen bébi.

A szennyezetlen szemekkel hívhatod az ostoba 5 szemetet. Miután több ezer mérföldnyi távolságot és egy hátsó ülést szedegetünk, még mindig barátnak hívjuk.

[történet: Chris Laverty]