2024 Szerző: Ethan Spencer | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 09:08
Korábban ezen a nyáron elhoztuk Önnek a Monterey Car Week aukción értékesített csodálatos autók történetét. A legmagasabb összeg az idei árverésen értékesített autó 17,6 millió dollár volt, egy 1964-es Ferrari 250 kupé esetében. Tavaly egy 1962-es Ferrari 250 GTO eladta a 38 millió dolláros rekordot a Classic Car Week-ben, ami a második legköltségesebb autót árverésen tartja. Itt közelebbről megnézzük az árverésen eladott öt legolcsóbb autót. (Ha azt gondolod, hogy az idei 1964-es Ferrari 250 kupé a 6-os, 17,6 millió dollárra emelkedik.)
# 5: 1967 Ferrari 275 GT-4 NART Spyder - 27,5 millió dollár
Abban az esetben, ha kíváncsi vagy, a NART itt az Észak-Amerikai Racing Team. Ez a Spyder ritka; ez csak egyike volt a 10 példának. Eddie Smith csak egyszer volt tulajdonosa. Smith a Ralph Laurenhez és Steve McQueenhoz hasonlóan kínálta autóját, de 2013-ig tartott rá, amikor Lawrence Stroll árverésen vásárolta meg, aki nagy szerepet játszott a Tommy Hilfiger cég megalakításában.
#4: 1954 Mercedes Benz W196R ezüst nyíl - 29,6 millió dollár
Ez az "ezüstös nyíl" úttörő 12 nagydíjat nyert, és a Mercedes mindössze 14 példája volt, és mindössze 10-en maradtak ma. Ezek közül a németek közül hat a németországi autógyártó tulajdonában van, és közülük három a múzeumokban található, így ez marad az egyetlen. Az autót híres versenyző vezette, Juan Manuel Fangio Le Mans-ban. Az Ezüst nyilat a Bonham's 2013-ban adta el.
#3: 1964 Ferrari 250 coupe - 38,1 millió dollár
Ez a Ferrari 2014-ben mutatta be Monterey-ben a rekordot. Ez a modell 1962 és 1964 között készült, mindössze 39 példát készítettek. Ralph Lauren is előfordul, hogy tulajdonosa egy ilyen rossz fiú, és így is Pink Floyd dobos, Nick Mason. Ezt a modellt úgy tervezték, hogy 1962-ben versenyezzen a 3 literes FIA GT világbajnokságon, de egy másik versenyzőben fáradhatatlanul összeütközött. Ezt a 250 kupévet a Concours d'Elegance luxusautó fesztiválon adták el.
#2: 1963 Ferrari 250 GTO - 38,4 millió dollár
A Ferrari befejezi a listát az öt legolcsóbb autók közül, amelyeket az árverésen valaha értékesítettek. Ezt a modellt a világ legdrágább autójának nevezik, és valaki azt állította, hogy fizet 52 millió dollár egy magánvásárlásban vásárolni, bár nincs bizonyíték a tranzakcióra. Ezt a példát az RM Auctions-on keresztül értékesítették, és mindössze 36 olyan termék, amelyet valaha gyártottak. Ezt a 250 GTO-t ténylegesen megvásárolta Chris Evans, a Top Gear új fogadója. Annak érdekében, hogy ezt az autót megkaphassa, el kellett adnia három másik ritka Ferrarist.
#1: 1936 Bugatti Type 57SC Atlantic - 43,7 millió dollár
Ez a klasszikus modell csak 1936 és 1940 között készült, és Bugatti alapítója, Ettore Bugatti fia tervezte. Volt több mint 700 Bugatti típusú 57Cs, de csak négy ilyen volt a Type 57SCs, és csak kettő maradt érintetlen ma. Az egyik ilyen egy 1938-as modell, amely a divatikon, a Ralph Lauren tulajdonában van, a másik az a gép, amelyet korábban Dr. Peter Williamson tulajdonított. Ezt a rekordot a Gooding & Company vezette.
Ajánlott:
Az öt legdrágább gitár, amit valaha értékesítettek az aukción
Csakúgy, mint a gyűjthető luxusautók, a gitárok árveréseken is nagyon magas áron mennek, néha több mint egymillió dollárért.
A Picasso csak eltörte a rekordot a legdrágább festésért, amit valaha eladott de soha nem jelenik meg!
Pablo Picasso "Algériai nők" megdöntötte az aukciós rekordot, amikor megragadta a 180 millió dollárt, de soha nem jelenik meg!
A 6 legdrágább autók a világon
Mint az autók? Mint a régi dolgok? Akkor talán az antik autógyűjtés világa az Ön számára. De vegye figyelembe, hogy komolyan vesz
A legdrágább autók
Melyek a legdrágább autók a világon? A 2010-es autók ultra-luxus csoportja 300 ezer dollárral és annál nagyobb költségekkel jár. Autógyártók ebben a tartományban
A világ legdrágább Ruby eladja a megdöbbentő összeget az aukción
A hatalmas 25,59 karátos rubin csak megdöntötte a világrekordot a legmagasabb árért fizetett drágakőért, ami nem gyémánt. Tudja meg, mennyit értékesített itt.
